Сульфатация, импульсная десульфатация, КТЦ, метод с дистиллятом и трилон Б как крайняя мера. Когда восстановление возвращает 10–30 % ёмкости, а когда батарею пора сдавать на утилизацию.
Температура 0…+15 °C, саморазряд по типам АКБ, периодичность подзарядки раз в 1–2 мес., подготовка к хранению, что будет если просто бросить в гараже и сроки годности новой батареи.
Реальный пусковой ток против заявленного Peak (÷8–10), подбор по двигателю, Li-Po vs LiFePO4, Вт·ч вместо мАч, правила пуска и почему бустер не равен зарядке.
Норма заряда 13,8–14,5 В, три теста мультиметром (заглушенный, холостые, под нагрузкой), диодный мост ≤0,1 В, щётки <5 мм, перезаряд >14,8 В и почему нельзя скидывать клемму.
Кипит АКБ на машине или при зарядке: перезаряд генератора, ток выше 0,1·С, КЗ банки. Нормы, пороги электролиза, порядок действий в дороге и когда менять батарею.
Замерз аккумулятор — что делать, при какой температуре замерзает электролит, признаки замёрзшей АКБ, почему нельзя сразу заряжать и прикуривать, как правильно отогреть и проверить батарею после инцидента.
Чем опасна замена штатного EFB или AGM на обычный кальциевый, в чём разница технологий, что выбрать для машин с рекуперацией и как прописать новую батарею в BMS.
Когда апгрейд ёмкости оправдан, какие пределы задаёт типоразмер, почему генератору и стартеру разница «не видна» и в каких случаях нужна регистрация новой АКБ в BMS.
Состав АКБ: 60–70 % свинец, 20–30 % пластик, 10–15 % электролит. Trade-in 500–2500 ₽, приём металлолома 100–200 ₽/кг, подготовка клемм и таблица «ёмкость → скидка».
Ток заряда 10 % от ёмкости, типы ЗУ (трансформаторные, импульсные, автоматические), режимы AGM/EFB/GEL и таблица «тип АКБ → напряжение → режим».
Степень сжатия дизеля, свечи накаливания и пусковой ток 200–400 А: правило +20–25 % к бензину, выбор WET/EFB/AGM и таблица «объём → ёмкость → ток».
Где у Bosch, Varta, Mutlu и Аком дата выпуска, как читать 24-символьный код и лазерную перфорацию, какой возраст АКБ допустим при покупке и как проверить батарею нагрузочной вилкой.